vegelus napisał:
Witam
Ostatnio rozrysowuję sobie wręgi HMS Granado na podstawie Anatomy Of The Ship i natknąłem się na kilka problemów, w których mam nadzieję mi pomożecie.
Mianowicie wszyscy, którzy widzieli tą książkę zauważyli, że wręgi są przedstawione tragicznie (choć dobrze, że są w ogóle).
Czy wg Was wręgi przedstawiają zewnętrzny obrys kadłuba czy owręże bez poszycia. Poniżej skan z książki.
Jak widać przy stępce wręgi kończą się przed wcięciem więc można domniemywać, że wręgi są bez poszycia. Bym się tym nie przejmował ale zmniejszam skale z 1:96 do 1:48 i każdy milimetr to w mniejszej skali już 2 a jak jeszcze się zrobi odbicie lustrzane to mnożymy błąd razy 2, więc mamy już 4mm :(
Kolejne pytanie odnosi się podziału wręgi na elementy składowe. Czy podział wręg mogą wyznaczać te przerywane linie, czy są to linie wyznaczające kształt kadłuba, których autor zapomniał zamieścić w książce.
Walczę z tymi wręgami od kilku dni i coraz bardziej jestem przekonany, że ni jak one się mają do rzutu wzdłużnego co nastręcza kilka problemów. Jednym z nich jest pytanie czego się trzymać, wręg, czy rysunków w monografii?
Czemu piszesz, ze wregi w tej ksiazce sa przedstawione tragicznie? Mam ta ksiazke u siebie i widze, ze wszystko jest wyrysowane dobrze. Wiec tragicznie to chyba Ty czytasz plany...
Jesli zamierzasz budowac model typu planka-na-grodzi, to sprawa przedstawia sie prosto. Zwyczajnie, wyrysuj kazda polowke danego profilu na zlozonej kartce papieru, po czym zrob z niego lustrzane odbicie (np. za pomoca kalki technicznej i rozloz zagiety papier, albo tez metoda podswietlenia) aby otrzymac caly przekroj grodzi. Przenies to na sklejke o grubosci, powiedzmy 3 czy 4 mm, wytnij profil pilka wlosnicowa, oszlifuj papierem sciernym i voila!
Profile poszczegolnych grodzi sa (prawie) zawsze wyrysowane tak, ze przedstawiaja ich ksztalt BEZ grubosci poszycia. Tu jest to tak wlasnie przedstawione.
Jesli natomiast zamierzasz budowac swoj model nie na szkielecie z litych grodzi, a raczej z wymodelowaniem
wszystkich "azurowych" wreg, to sprawa przedstawia sie zupelnie inaczej i jest raczej dosc skomplikowana (bardziej niz Ci sie wydaje) i chyba niemozliwa do krotkiego wyjasnienia w tym poscie.
Po pierwsze, musisz sobie zdawac sprawe, ze kazde plany przedstawiaja tylko profile tzw. glownych grodzi (station frames), a nie WSZYSTKICH grodzi, bo gdyby tak wlasnie bylo, ilosc wszystkich krzywizn na rysunku bylaby tak zageszczona, ze ow rysunek bylby wowczas malo, lub w ogole nieczytelny.
Po drugie, kazda tzw. station frame sklada sie z dwoch polowek zlozonych razem. Wyobraz sobie dwie kromki chleba, kazda posmarowana maslem. Teraz zloz te kromki razem do siebie tak, zeby powierzchnie posmarowane maslem stykaly sie ze soba wzajemnie. Masz swego rodzaju kanapke zlozona z dwoch kromek chleba. Wewnatrz powierzcnie posmarowane maslem tworza pewna grubosc w srodku grubszych warstw z chleba. Na rysunku z profilami w/w grodzi A1 pokazano krzywizny profili tej wlasnie warstwy masla. Kazda wrega ma, procz tego, swoje indywidualne profile zewnetrznych powierzchni chleba, profil przedni (powierzchnia skierowana ku dziobowi kadluba) i tylny (ku rufie), oba rozniace sie ksztaltem od owego profilu centralnego (profilu masla). Tylko jedna czy dwie wregi znajdujace sie w srodokreciu, ktore nie maja zadnych skosow na ich zewnetrznych krawedziach, maja te wszystkie trzy profile identyczne. Wregi dziobowe maja swe profile nieco mniejsze (oble) na swych plaszczyznach przednich i wieksze (bardziej pekate) w swych plaszczyznach tylnych - w rezultacie owych skosow zwiazanych z obloscia kadluba, przypominajacego nieco ksztalt ryby. W przypadku wreg na rufie, sytuacja jest odwrotna.
W Twej ksiazce rysunek A1 przedstawia tzw. Body Plan, czyli profile krzywizn wreg (grodzi) glownych, tzw. station frames. Nie sa to ksztalty wreg sensu stricto, a tylko ukazanie ogolnego ksztaltu kadluba na przykladzie tych w/w "profili maslanych". Do tego trzebaby sobie wyrysowac dodatkowe profile dla kazdej wregi - jej powierzchnia przednia oraz tylna, zeby miec calosc grubosci kazdej z wreg. Robi sie to na podstawie profili wodnic, ukazanych na rys. A2/2.
W rezultacie otrzymasz ksztalty wszystkich wreg glownych - station frames, w szkielecie, oddalonych od siebie o pewien dystans. Miedzy nimi pododawano po trzy wregi POJEDYNCZE, tzw. filling frames (wregi wypelniajace), skladajace sie tylko z pojedynczej "pajdy chleba" bez masla, so to speak! :-), jak na rys. B4/3 i B4/4.
Ksztalty ich bedziesz musial sobie dorysowac dodatkowo na podstawie rys. A1 i A2/2, sledzac uwaznie przebieg wodnic na obu rysunkach (tu widze problem, bo na rys. A1 tychze wodnic nie zaznaczono, nie wiem dlaczego). Hmmm...
Ten caly proces wyrysowywania ksztaltow kazdej z wreg jest bardzo zmudny i pracochlonny i wymaga maksymalnej precyzji.
Przesledz sobie tez moj (nigdy nie dokonczony) artykulik o wykreslaniu wreg na stronie kol. Mareckiego, zeby zrozumiec w czym jest dowcip. Tu nie bede sie wiecej rozpisywal, bo nie wiem, jaki model zamierzasz budowac - czy na litych grodziach, czy tez na wregach, bo tam dojdzie jeszcze problem wreg skosnych na dziobie i rufie. Zabawa tylko dla zaawansowanych modelarzy!
Polecam rowniez przeczytac sobie uwaznie strone 12 w ksiazce, na temat szczegolow konstrukcji kadluba i przesledzic je na rysunkach B4/1 i B4/2 oraz B4/3 i B4/4.
Pozdrowienia!
PS: Zapomniamem dodac, ze owe linie przerywane na rys. A1 oznaczaja konce poszczegolnych krzywulcow (futtocks) stykajace sie ze soba wzajemnie we wredze.
