Forum Koga • Strona główna - Koga Portal - Modele - Żaglowce - Statki - Okręty - Forum modelarskie

To sternik chyba niezle dostal po du... :laugh:
Szukajac materialow o Bounty natknalem sie kiedys na zdjecia ktore mogly byc zrobione po opisanym przez Leon27 incydencie. Oto one.

Pozdrawiam

Witam,
Chciałbym podsumowac i zamknac sprawe usytuowania wylotu komina. Przejrzalem wszystkie materialy o Bounty jakie posiadam i sprawdzilem co inni proponuja odnosnie omawianego tematu. Wyniki ponizej:

Wg Amati - wylot w kierunku rufy



Wg ksiazki „Anatomy ...” - wylot w kierunku dziobu



Wg Artesanii - wylot w kierunku dziobu



Wg Constructio - wylot w kierunku dziobu



Wg Malego Modelarza - wylot w kierunku dziobu



Wg Modelarza - wylot w kierunku rufy



Wg Shipyard - wylot w kierunku dziobu



Na koniec plany wg nieznanego mi autora - wylot w kierunku rufy




Wiekszosc z nich proponuje usytuowac wylot komina w kierunku dziobu (5 z 8), dodatkowo najbardziej wiarygodne zrodlo jakim jest ksiazka „Anatomy ...” tez znajduje się w tej piatce, wiec zgodnie z wiekszoscia w moim modelu komin bedzie tez usytuowany w strone dziobu. Dziekuje wszystkim za pomoc i udzial w rozwazaniach na w/w temat.

Pozdrawiam

Biorąc całą sprawę na logikę, komin na jednostce pływającej powinien być ruchomy (a chociaż końcowy element- patrz obrotowe elementy na na kominach domowych obracane wg kierunku wiatru) aby zabezpieczyć międzypokłady przed cołkowitym zadymieniem przy kursach okrętu, na kórych wiatr wiałby prosto w wylot komina a nie od tyłu działając jak wyciąg. Tym bardziej, że ogień wygaszany był (z uwagi na służbę wachtową) zazwyczaj w sytuacjach nadzwyczajnych (np. przed bitwą).
Nie dane mi było oglądać zachowanych jednostek ani replik ale można poprobować zapytać Tomka Aleksińskiego bo oglądał kilka różnych.
Budrys

Biorac pod uwage ze zaglowce tegotypu chodzily z wiatrami baksztagowymi do polwiatru czyli generalnie nie biegaly ostro pod wiatr to rosadne sie wydaje usytuowanie kominka zgodnie z wiatrem. To tak na logike. A moze koncowka byla regulowana - obrcana?????

Zdjecia sa dokladnie z tego incydentu kiedy sternik myslal chyba ze dwupoziomowy most podniesie sie do pionu a on zamarł na 65 stopniach, i jeszcze szedl blsko brzegu i osi obrotu przesla mostu. A to jednak masa i chyba na nic sie zdal wsteczny bieg. Przed parada okretow zdarl maszty topowe z bandrami i proporcami. Nieladnie to wygladalo oj nie ladnie. Bidnie bym rzekł:))) Pewno dostal za swoje

chłopaki dajcie spokuj juz tym kominom. ilu nas jest to tyle bedzie ruznych propozycji ich ustawienia, a w koncu to relacja o Bounty a nie o kominach:)

budrys napisał:
Nie dane mi było oglądać zachowanych jednostek ani replik ale można poprobować zapytać Tomka Aleksińskiego bo oglądał kilka różnych.
Budrys[/quote]

Tak, jak piszesz, masz racje. Niektore kominy byly obracane tak, zeby ich wylot byl skierowany w kierunku przeciwnym do wiejacego w danej chwili wiatru. Inne byly na stale ufiksowane, ale te czesto mialy u swego wylotu zamontowana okragla blache (ktora jednak nie zamykala szczelnie wylotu komina, bo byla zamontowana w pewnym od niego odstepie), inne jeszcze nie mialy owego gornego 'zagiecia', a konczyly sie prosto ku gorze w postaci zwyklej rury czy tez czworokatnego ksztaltu komina.
Innymi slowy, byla wielka roznorodnosc rozwiazan tych kominow i nie bylo zadnego jednolitego 'patentu'. W owych czasach standaryzacja dopiero zaczela raczkowac.

Co do skierowania wylotu kominu, trafiaja sie takie, gdzie ow wylot jest skierowany ku dziobowi (aby, jak piszesz, zapobiec wdmuchiwaniu dymu z powrotem do pieca, gdy wiatr jest od rufy), ale tez sa i takie, gdy ten komin jest skierowany ku rufie (?). Z tym, ze czesto u takich kominow widzi sie ta okragla blaszke (nie znam jej fachowej nazwy), ktora wowczas zapobiega wdmuchiwaniu dymu do wewnatrz kadluba, ale poniewaz jest ona zamontowana w pewnej odleglosci od krawedzi komina i jest 'szpara' miedzy nimi, dym moze sie z takiego komina wydobywac przez ta szpare. Taka sytuacje zaobserwowalem m.in. na australijskiej replice HMB "Endeavour" oraz na amerykanskiej USF "Constitution", zdjecie ktorej zamieszczam tu w postaci linku. Widac tu tez owo zamocowanie na drucianych pretach tej okraglej blachy przy krawedzi komina, ktore pozwala regulowac szerokosc owej 'szpary'.

http://img255.imageshack.us/img255/7293/034bowspritforemastgallvh4.jpg

Tylko _ _ _ _ _ _ nie zmienia zdania! Zaintrygowany zagadnieniem i swoją dywagacją zajrzałem do posiadanej literatury tematu i biję się w piersi mea culpa za nadmierną pewność w wyrażaniu opinii. Dzięki Tomku za pewną i pełną odpowiedź. Rzeczywiście kuchnie były z wyprowadzonymi przewodami kominowymi stałymi o przekroju czworokątnym lub kołowym, zakończonymi żelaznymi kominkami skierowanymi w kierunku dziobu okrętu. Dodatkowym wyposażeniem była okrągła, żelazna klapka przymocowana w pewnej odległości przed wylotem i wyglądającą na ruchomą (dosuwaną do wylotu?).
(np. choćby: The bomb vessel GRANADO, E8, str 83.)
Budrys

Witam,
Dzieki Tomku za rozwianie wszystkich watpliwosci i profesjonalne naswietlenie tematu. Biorac pod uwage, ze komin moglbyc obracany, lub mial u swego wylotu zamontowana okragla blache, to nie ma chyba wiekszego znaczenia jak usytuowac jego wylot. Zawsze mozna powiedziec, ze jest on ustawiony zgodnie z wiejacym w danej chwili wiatrem ;)

Pozdrawiam

Witam,
Przez weekend zakonczylem szlifowanie bakburty. Troche zeszlo, ale chyba sie oplacalo. Wszystkie szczeliny i niedociagniecia wypelnylem szpachla. Niestety mimo tego, ze kupilem ja w kolorze deskowania (walnut) okazala sie troche jasniejsza i widac dokladnie miejsca gdzie ja nakladalem. Moze po polakierowaniu kolor bedzie podobny. Fotki ponizej, ocencie sami.

Pozdrawiam








Szczeliny miedzy deskami pawezy tez zostana wypelnione szpachla w odpowiednim czase





Wyrazna roznica miedzy wyszlifowana bakburta i nieszlifowana sterburta

hejka,
przesadzasz z ta szpachlą :) wpatruję się w Twoje zdjęcia i wszystko wygląda co najmniej bardzo dobrze :)
pozdrwawiam!;)