Forum Koga • Strona główna - Koga Portal - Modele - Żaglowce - Statki - Okręty - Forum modelarskie

Dziadek napisał:

Nie jestem pewien czy taka propozycja użycia (o ile mnie znajomość rzeźb nie myli) głowy Chrystusa - jako Jana Chrzciciela jest poprawna.
I nie chodzi tu o względy religijne. Ale w XV i XVI wieku w zwyczaju przedstawiania postaci przedstawiane były w zasadzie w wersji całościowej,
a nie portretowej. ja się nie spotkałem z takim przedstawieniem.

A w XVII wieku?;) To jest galeon XVII wieczny.
Firma OcCre też chyba o tym nie wie, bo w swoich modelach proponuje popiersia ;) .
Apostol Felipe - galeon XVI - XVII w.



San Marcos - przed 1588



Zapoznawszy się z dostępnymi informacjami dotyczącymi tego modelu "Galeon - XVII w." też doszedłem do wniosku, że jest to wymysł firmy,
która miała go w swojej ofercie (zresztą na skorupie i elementach SJB, oferują inny model - na zdjęciu wyżej San Marcos).
Postanowiłem ten model wykończyć po swojemu, dlatego tak zaszalałem z tym projektem ;) (zresztą będzie u mnie w domu i rodzina zaakceptowała projekt :) ).
Zgadzam się, że przynajmniej ozdoba powinna mieć "kanon" XVII-to wieczny.
Niestety nie dysponuję pełną wiedzą, na temat "kanonów" ozdabiania ruf w poszczególnych wiekach i poszczególnych krajach (ówczesnych potęg morskich),
więc za takowe lub wskazanie źródeł będę wdzięczny.

Co do wizerunku - to na pewno jest Jan Chrzciciel (świadczy o tym napis ;)), poza tym Jan Chrzciciel miał runo na ramieniu (u mnie ma, ale zasłaniają włosy ;)),
uległ dekapitacji dlatego sama głowa (jeden z wielu, który stracił głowę przez kobietę [Herodiada]).
Co do podobieństwa do Jezusa - nie ukrywam jest. Musi być. Byli w jednym wieku i ponoć matki były spokrewnione. Nawet ówcześni ich mylili.

Wziąłem się za uzbrojenie górnego pokładu.
Prototyp lawety - przeróbka z lawety wykonanej wcześniej.

Przymierzyłem armatki do pokładu, żeby zobaczyć czy prototyp lawety pasuje.









Działa w jeszcze niepełnym rynsztunku /brak talii i liny oporowej/.

Mam pytanie, jakie wymiary (proporcje) miały koła do lawet w XVII w.?
Przednie większe, tylne mniejsze - o ile mniejsze?

Od Sławka (dzięki) wiem że:
długość lufy (bez wingradu) działa to 20 średnic kuli, (u mnie 40mm),
koła:
średnica = 3 średnice kuli, (6mm)
grubość = średnicy kuli, (2mm)
średnica osi = średnica kuli, (2mm).

Jakie wymiary powinno mieć mniejsze kółko?

To zależy od krzywizny pokładu.Laweta powinna być w miarę poziomo.Różnica wysokości poziomu pokładu na długości lawety to różnica średnic.R

ryszardw napisał:

To zależy od krzywizny pokładu. Laweta powinna być w miarę poziomo. Różnica wysokości poziomu pokładu na długości lawety to różnica średnic.R

Witam.
Dzięki za zwrócenie uwagi na tak proste i logiczne rozwiązanie.
Od razu przetestuję "narzędzie" do kreślenia krzywizn pokładników Adama (oksala).



Tą metodą wyszło mi 4,5mm i już chciałem zamknąć temat lawet, ale w relacji ENTERPRISE 1799

Sławek napisał:

...wyoblenie pokładu wynosi 1/96 szerokości każdej wręgi...

Tą metodą wyszło mi 5,2mm.

Przeszukując materiały znalazłem w "Arming and Fitting of English Ships of War 1600-1815" rysunki lawet.



Krzywizna pokładów była dość spora :).

Dalsze dane od Sławka dot. lawety:

łoże
grubość stojaka - średnica kuli
grubość belek rozpórek z przodu i z tyłu - średnica kuli
całkowita długość podstawy - długość działa od wingradu /grona/ do osi czopu + 1,5 średnicy kuli

odległość od końca osi do stojaka – 1,5 średnicy kuli.

Zainteresowanych tematem polecam artykuł Emila Armaty przełomu XVIII/XIX wieku.

Jak już jestem przy armatach, to opiszę zabezpieczenie dolnych armat.
Technologia budowy jest taka, że trzeba je wkleić przed zamknięciem pokładem i dalszymi pracami.
Niestety wypadki chodzą po ludziach i mi się przydarzyło odklejenie armat (wg prawa Murphy'ego, jeżeli coś się odklei,
to w najtrudniej dostępnym miejscu ;)) na rufie Jana Chrzciciela i wiem ile czasu kosztowało wklejenie ich z powrotem.
Po tym incydencie zrobiłem skrzyneczki z patyczków od lodów ok. 10 x 10 x 20mm,
które na wcisk klinowałem w otworze działowym i do końca budowy już nic mi się nie odkleiło.
Skrzyneczki pozostawiłem jako sprawdzony patent dla przyszłych modeli, ale tak je ukryłem,
że nie mogę ich znaleźć (prawo Murphy'ego:)), ale znalazłem prototypy.
Na fotkach widać zasadę jak to wyglądało. Drewniane listewki oporowe, żeby za głęboko nie weszło i się nie gibało ;).
Trzeba delikatnie dopasowywać na głębokość, aby nie odkleić armaty. Można oczywiście modyfikować
np. sklejając listewkami dwie skrzynki na sąsiadujące otwory działowe.






Ps. Oczywiście nikomu nie życzę takich incydentów, ale "strzeżonego ..." :).

Na froncie walki z SJB "mały" zastój, ale firma DeA nie próżnuje, właśnie znalazłem "reaktywacje" kolekcji DeA – San Juan Bautista,
tym razem na Białorusi, w Kazachstanie, Rosji i Ukrainie pt. "Wielkie Żaglowce" - o ile jeszcze dobrze pamiętam z rosyjskiego :).
„Świeżynka” - 2 lutego 2010 był numer3.


klik foto
Na kilku forach znalazłem swoje zdjęcia (wina niewielkiej ilości relacji ;)), jedno z nich :woohoo::laugh: .

klik foto
Dla nieobeznanych z cyrylicą: "zdjęcie z polskiego forum, model nie ukończony", wolę określenie "w trakcie budowy", no niby to samo, ale brzmi lepiej ;):):laugh:.

Witam
Włąsnie parę dni temu wyciągnąłem też SJB z czeluści szafy i zacząłem składać. Szkoda ze relacja nie zaczęła się od momentu składania szkieletu. I pytanie czy składałeś w/g instrukcji czy zgodnie z logiką, bo wydaje mi sie że trzeba zachować wręcz rewolucyjną czujnośc sklejając krok po kroku według niej aby model nie był zwichrowany w osi poprzecznej i podłużnej. Mam narazie poskładany szkielet na "sucho" i kombinuję jak tego uniknąć. Relacja w późniejszym ciut terminie.
pozdrawiam
Józek